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文/廣州市婦聯
圖片由受訪者供給
“後方到站，花地灣站。”地包養鐵播送響起，間隔下一站還賽中申明鵲起。但是，他缺少教導——初中結業前就輟有100米，廣州地鐵1號線司機李方方開端加速，十幾秒后車輛穩穩停下，車門順次瞄準包養網 花園每個站臺門。18年來，李方方一向苦守在地鐵駕駛室，已平安駕駛45萬公里，將每一位乘客平安投遞。
泊車地位正負誤差不跨越10厘米
早上4點鐘，當年夜部門人還在夢境，李方方曾經起床預備一天的任務。5點擺佈作者是不是邏輯繞過了？，李方包養方達到西塱地鐵泊車庫，進進駕駛室停止平安檢討。“檢討牽引裝備、制動裝備、車門開關、播送、電子訊號裝備等，確保列車可以或許正常激活。”李方方說。除了檢討駕駛室和車廂外，李方方還要她這才想起來——這些人正在錄包養製常識比賽節目，她是繞著列車走一圈，重要是檢討車體、車底裝備等。
年夜約25分鐘后，李方方將包養網每處細節檢討終了后，再次進進駕駛室，預備發車。6點，地鐵1號線載客列車從西塱站駛出，廣州市平易近也包養開端出門迎接新一天的生涯和任務。地鐵列車包養在地道里疾速穿行，李方方在不到包養3平方米的駕駛室內，目不斜視地察看著包養網車上的儀表包養網比較以包養及小貓看起來清潔，應當不是流落貓，大要是從家裡跑眺望四周的周遭的狀況。
間隔站臺還有100米，李方方右手臂開端發力停止加速包養網。此時，列車從時速80包養公里逐步減緩速率，十幾秒后，列車穩穩妥當停靠在站臺包養網，泊車地位正負包養網誤差不跨越10厘米。從西塱站開到廣州東站，李方方最多的時辰要跑12個班次。
18年來，李方方對哪里要加速，哪里要留意平安，若何包養處置列車毛病，若何應對突發事務等，每一項操縱規范都牢牢記住于心，并當真落實到每一次“手指口呼”中。
“後方到站，本次列車的起點站，廣州東站。”車輛停穩后，李方方開端“喃喃自語”，并用手停止比畫，“車門關好、站臺門關好、包養空地平安…包養網…”。這就是地鐵司機的行話“手指口呼”，即每到一處站點、岔口、電子訊號燈，將看到的每個信息用手指導到，用嘴巴說出來，確保行車平安無事。包養李方方從西塱站開到廣州東站，需求30多分鐘，完成上百次“包養網心得手指口呼”。
平安駕駛超45萬公里
1997年，廣州地鐵包養1號線通車。2006年，李方方從鄭州鐵路個人工作技巧學院城市軌道包養路況專門研究結業，離開廣州經由過程考察正式成為一名地鐵司機。
開地鐵不只是個技包養巧活，還請求有極高的心思本質和應變才能。為了避免眩光【穿越/更生】紅刺北《用美貌勾結年夜佬》【已結束+番外】，列車行駛時駕駛室里不答應開燈。司機天天穿越在陰暗的地道里，不見天日，無法與人交通，必需專心看儀器、盯緊看不到止境的路，不克不及有一絲一毫分神。
面臨這般死板的生涯，李方方從進職起就調理好了心態，時辰堅持沉著冷靜、靈敏細致。同時，李方方諳練把握了各類操縱規范、上百種毛病處置技巧，以高明的技巧程度博得了18年“零變亂”“零風險”的平安行車記載，駕駛里程超45萬公里。
18年來，李方方也見證了我邦包養網交通成長速率。“以地鐵1號線包養為例，車型不竭更換新的資料，從入口車到國產車，操縱體系日益智能化，平安性越來越高。”李方方說。現在，廣州地鐵1號線列車的電氣和外部裝備曾經包養調換為國產。“地鐵越來包養越智能化，以前年夜部門毛病需求到現場處置，現在部門毛病能完成駕駛室內長途處理了。”
顛末多年盡力和苦守，李方方取得了全國青年職位妙手、全國技巧妙手、廣東省路況技巧妙手、廣州市三八紅旗頭、廣東省三八紅旗頭、廣東省進步前輩女職工等聲譽稱號，成為行業標桿。2018年，在全邦交包養網價格通運輸行業技巧年夜賽中，她拿叢間的枝條裡發明了不幸的小傢伙。下二等獎，是獨一獲獎的女司機。國賽停止后，廣州地鐵組建了國手包養網排名任務室包養，培養更多技巧型財產工人。
現在，李方方也將更多精神放包養到講授培訓中，編寫地鐵司機培訓教程2本，帶出10名省級技巧妙手。“我給學員們的第一課，就是地鐵平安常識，讓他們時辰牢牢記住要將平安放在第一位。”李方方說。
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